Як визначити, чи це витік сальника?

Існує цілий ряд причин швидшої втрати моторного масла та його витоку. Одними з найпоширеніших витоків моторного масла є проблеми з ущільненнями клапанів і поршневими кільцями.

Отже, як визначити, чи є проблема з поршневими кільцями чи сальниками клапанів? Це можна визначити за допомогою наступних 2 простих методів.

Виміряти тиск у балоні

Якщо це проблема поршневого кільця, використовуйте дані тиску в циліндрі, щоб визначити ступінь зносу. Якщо знос не дуже сильний, або якщо це не проблема з конкретним циліндром, його слід усунути автоматично після 1500 кілометрів шляхом додавання реставратора.

Подивіться, чи є синій дим у випускному отворі

Синій дим — це явище горіння масла, головним чином викликане зносом поршня, поршневого кільця, гільзи циліндра, сальника клапана, напрямної клапана. Але перш за все, ми повинні виключити явище спалювання масла, спричинене вихлопною трубою, тобто пошкодження масло-водовіддільника та клапана з ПВХ також можуть спричинити горіння масла.

Щоб визначити, чи не тече сальник клапана, можна використовувати метод прискорення дросельної заслінки та відпускання дросельної заслінки. Якщо під час прискорення дросельної заслінки вихлопна труба випускає синій дим, це означає, що зазор між поршнем, поршневим кільцем і гільзою циліндра занадто великий через знос. Якщо з вихлопної труби виділяється синій дим під час відпускання дросельної заслінки, це пов’язано з пошкодженням сальника клапана або зносу напрямної клапана.

Наслідки негерметичності сальників клапанів

Якщо протікає сальник клапана, моторне масло, яке потрапило в камеру згоряння через погане ущільнення сальника клапана, згорить у камері згоряння. У вихлопі зазвичай спостерігатиметься явище синього диму.

Якщо це триває надто довго, клапани схильні до утворення нагару, що може призвести до поганого закриття клапана та недостатнього згоряння;

Це також може спричинити накопичення вуглецю в камері згоряння та форсунках або забиті трикомпонентні каталітичні нейтралізатори;

Це також викликає зниження потужності двигуна і значне збільшення витрати палива, пошкодження супутніх деталей і особливо значне зниження працездатності свічок запалювання.

Як бачите, наслідки все ще серйозні, тому якнайшвидше придбайте нові сальники клапанів.

Оскільки сальники клапанів працюють при високій температурі та високому тиску, необхідно використовувати матеріали з чудовою тепло- та маслостійкістю. Зазвичай використовувані матеріали для масляних ущільнень: нітрильний каучук, фтореластомер, силіконова гума, акрилатний каучук, поліуретан, політетрафторетилен і так далі.