Що викликає відхилення керма автомобіля?

Якщо кермо не є прямим, але автомобіль може нормально рухатися вперед, коли напрям стабілізується, ймовірно, виникла проблема зі складанням або регулюванням. У цей час ви можете піти на станцію технічного обслуговування, щоб перевірити, чи немає проблеми з перекосом з’єднання між рульовим колесом і рульовим механізмом. Якщо це лише ця проблема, зніміть кермо та відрегулюйте його.

Можлива друга причина розвалу рульового колеса: деформація рульової тяги і зазор кульової втулки. Тому що коли транспортний засіб залишає завод, оригінальний інженер розробляє для нього значення вирівнювання чотирьох коліс. Якщо рульова тяга, кульова втулка та інші компоненти працюють нормально, нерівномірного зносу або відхилення шин автомобіля навряд чи буде (не виключені проблеми конструкції автомобіля). Що до цього приходить, так це те, що кермо не знаходиться в нульовому положенні, і водіння нестабільне.

Може бути і третя причина, чому кермо не вирівнюється, тобто ослаблені болти кріплення рульового механізму. Така ситуація часто виникає не на нових автомобілях, а на вантажівках, які експлуатуються більше 3 місяців. Термін служби рульового механізму залежить від калібрування всього транспортного засобу, включаючи його частини, і термін служби є відносно довгим. Однак, якщо водій вантажівки перевозить на транспортному засобі занадто багато або занадто важкий вантаж, рульовий механізм автомобіля буде перевантажений протягом тривалого часу, і цілком зрозуміло, що кріпильні болти ослаблені.

Зміщене кермо справді сильно впливає на щоденне водіння, особливо для деяких водіїв тягачів. При русі заднім ходом і розвантаженні, якщо кермо не в нульовому положенні, можна легко неправильно визначити напрямок при русі заднім ходом.

На додаток до вищезгаданого зсуву, спричиненого внутрішніми причинами керма, нерівномірний тиск у лівих і правих шинах і відмінності в зносі шин також можуть призвести до того, що кермо не перебуває в нульовому положенні під час руху автомобіля. Однак ця ситуація зазвичай супроводжується відхиленням транспортного засобу.

Відхилення транспортного засобу означає, що під час руху напрямок автоматично змінюватиметься зі швидкістю руху. Якщо кермо вантажівки не знаходиться в нульовому положенні, але напрямок під час руху зберігається стабільно і автомобіль не відхиляється, то, швидше за все, справа в рульовому механізмі, а інші компоненти не задіяні.

Взагалі кажучи, явище відхилення включає ситуацію, що кермо не знаходиться в нульовій точці, але відхилення - це не просто проблема з рульовою системою. Це пов'язано з декількома посиланнями, такими як механізм шасі та механізм запуску.

Спочатку давайте подивимось на систему шасі.

Вертикальну вісь також називають шкворнем, який належить до системи сходження вантажівки. Поворотний шворень — це вісь, навколо якої поворотний кулак обертається навколо осі (осі), також відомої як вісь рульового управління. Якщо його кут нахилу назад занадто малий, транспортний засіб буде нестійким і напрямок відхилятиметься.

Як змінити це в цьому випадку? Насправді це дуже просто. Цю проблему можна вирішити за рахунок збільшення кута Каста Кінгпіна. Для вантажних автомобілів найбільш прямим способом є додавання шим, що ми часто називаємо прокладкою. Цю проблему можна вирішити, використовуючи прокладки різних кутів та розмірів у поєднанні з вирівнюванням чотирьох колеса. Його ціна не дорога, але витрати на розбирання та робочу силу високі.

Далі, давайте подивимось, чи рушійна сила з обох боків транспортного засобу збалансована та стабільна. Входячи з чотирьохсіосичного транспортного засобу 8x4 як приклад, якщо розподіл сили з обох боків валу приводу нерівномірно, одна сторона має підшипник, а рушійна сила зменшується, тоді рушійна сила з обох боків може бути нерівномірно розподілена.

Ще одним ключовим моментом в системі шасі є ноги передніх коліс. На ногах передніх коліс відносяться різниця відстані між передніми та задніми поверхнями передніх коліс у бічному напрямку транспортного засобу, або кутом між напрямком вперед корпусу транспортного засобу та площиною передніх коліс. Простіше кажучи, всі транспортні засоби мають певний кут на ногах, що також вплине на те, чи може транспортний засіб стабільно їхати по прямій лінії.

Верх кожної моделі транспортного засобу фактично тісно пов'язаний з вирівнюванням чотирьох колеса. Різні моделі кожної марки мають різні значення на ногах. Після того, як вантажівка повертається назад у центральне положення, вона може автоматично повернутися до прямолінійного водіння. Цей параметр визначається параметрами позиціонування керма, і ноги-одна з них. Чи є розумне коригування на ногах, має багато спільного з тим, чи носиться кермо і чи буде автомобіль відхилятися.

Звичайно, крім вищезазначених причин, є й інші фактори, які можуть спричинити відхилення транспортного засобу, наприклад, нерівномірне завантаження товарів. Наприклад, у вантажному відсіку важкої вантажівки правий бік сповнений легких товарів, а ліва сторона сповнена важких товарів. У цьому випадку, якщо є сильний поперечний вітер або різкий правий повернення під гору, транспортний засіб може навіть перекинутися.

Відхилення кута егоцентричного кута рульової передачі також вплине на напрямок транспортного засобу. Драйвери можуть визначити відхилення кута егоцентричного кута рульової передачі, повернувши рульове колесо 90-180 градусів зліва та вправо і відчути, чи вага рульового колеса рівномірно розподіляється. Якщо під час перетворення в одну сторону є значно більший опір, можна визначити, що з самою рульовою передачею є проблема.

У той же час малюнок шини також опосередковано впливатиме на те, чи транспортний засіб з’їде з траси, наприклад, модель шини, малюнок, тиск повітря або знос з обох сторін невідповідні. Збігти з траси можна за різних дорожніх умов, що частіше зустрічається в середніх і важких вантажівках.

Відхилення транспортного засобу - це відносно велика проблема сама по собі, яка пов'язана не лише з рульовою системою, але й тісно пов'язаною з шасі, системою запуску і навіть шинами та осейами. У той же час, згідно з нашим розумінням, деякі моделі можуть мати проблеми з калібруванням при виході з фабрики.

Крім конструктивних факторів виробника, більшість відхилень автомобіля явно пов’язані зі звичками водія, такими як старіння деталей через перевантаження та нерівномірний розподіл ваги вантажу.

Тому, коли наші водії вантажівок виявляють, що транспортний засіб зміщений або кермо непряме, вони повинні надати фахівцям на станції технічного обслуговування детальний звіт про автомобіль. Наприклад, коли виникла проблема, транспортний засіб рухався за якими дорожніми умовами, тиск у шинах на той момент, навантаження та інша ключова інформація. Це може допомогти технікам з технічного обслуговування швидше знайти відповідні проблеми.