Принцип роботи і призначення трактора

1. Принцип роботи трактора

Опора дишла розташована з кожного боку сталевої пластини під кришкою сидіння, з’єднаною з кришкою шпилькою. Основа дишла може обертатися вперед і назад відносно кришки навколо цапфи. Нижня частина основи дишла кріпиться болтами до причепа, який буксирується. Під кришкою розташований запірний механізм, що складається з підкови, хомута, язика гака, регулювальної пластини, поперечини, тяги і пружини. Підкова кріпиться до кришки, а язичок гака, тяга і поперечина з’єднані шпилькою. Хомут також з’єднаний шпилькою, а тяга пружиною з’єднана з пластиною ребра під кришкою. Характерною особливістю сідлоподібного-чохла є те, що два хвостики ззаду є великими дугами, а середній має увігнуту-поверхню у формі метелика, яка розділяє всю площину на п’ять однакових за розміром частин.

Система контролю тяги (TCS), також відома як ASR або TRC, забезпечує оптимальне зчеплення з дорогою в будь-яких умовах водіння. Система контролю тяги - це комп'ютер, який контролює швидкість чотирьох коліс і кут повороту. Якщо під час прискорення виявляється значна різниця в швидкості між ведучим і не-ведучим колесами, комп’ютер негайно визначає, що рушійна сила є надмірною, і видає команду зменшити подачу палива в двигун, зменшуючи рушійну силу і, таким чином, зменшуючи пробуксовку ведучого колеса. Комп’ютер використовує датчик кута повороту рульового колеса, щоб визначити намір водія кермувати, а потім використовує датчики швидкості лівого та правого колеса, щоб виявити різницю швидкостей, таким чином визначаючи, чи збігається напрямок рульового керування автомобіля з передбачуваним напрямком водія. Якщо виявлено недостатню (або надмірну) поворотність, комп’ютер негайно визначає, що рушійна сила є надмірною, і видає команду зменшити рушійну силу, щоб досягти запланованого водієм напрямку.

2. Роль трактора

1. Проти-пробуксовування: запобігає пробуксовці ведучих коліс під час руху по слизькій поверхні, як-от сніг, дозволяючи транспортному засобу плавно рушити з місця та прискорюватися. Особливо на засніжених або брудних дорогах система контролю тяги забезпечує плавне прискорення та запобігає ковзанню автомобіля вбік або заносу через пробуксовку ведучого колеса.

2. Гнучкість: під час буксирування транспортного засобу це може зробити транспортний засіб більш маневреним і гнучким.

3. Надійна робота: забезпечте надійне з'єднання між тягачом і причепом, а також зручне і швидке від'єднання.

4. Стабільність: сила тяги може плавно передаватись на причіп, що має певний буферний ефект на ударне навантаження.