Знос та кавітація гільзи циліндра, охолоджуюча рідина вбивця!

Інтенсивність роботи дизельного двигуна важкої вантажівки велика, тому кожен компонент двигуна повинен мати високу міцність і жорсткість.

Будучи важливою частиною двигуна, яку легко пошкодити, гільза циліндра завжди перебуває під високим тиском, високою температурою та високошвидкісним тертям поршня, якщо технічне обслуговування не виконується на місці або неправильно використовується, дуже ймовірно, що це спричинить певну поломку.

Гільза циліндра двигуна протягом тривалого часу в складному та мінливому середовищі легко з'являється знос гільзи циліндра, деформація та іржа, що впливає на потужність двигуна, економічність та термін служби.

Сьогодні поговоримо про найпоширеніші причини зносу гільз циліндрів і способи обслуговування.

Основні причини зносу та корозії гільз циліндрів

Наша звичайна гільза циліндра двигуна в основному поділяється на вологу та суху тип 2, головна відмінність полягає в тому, чи вони контактують з охолоджуючою рідиною.

Сухі гільзи циліндрів зазвичай використовуються на бензинових двигунах або дизельних двигунах з низькою потужністю.

Найпоширенішим типом гільзи циліндра на вантажівках є мокрий тип.

Зовнішня поверхня гільзи циліндра контактує з охолоджуючою рідиною двигуна, що полегшує теплообмін між гільзою циліндра та охолоджуючою рідиною, а також забезпечує кращий відведення тепла та ефект охолодження.

Якщо повітряний фільтр не очищати та не обслуговувати протягом тривалого часу або придбати повітряний фільтр низької якості, ефект фільтрації стає поганим, що прискорить знос гільзи циліндра.

Загалом, повітря для вдихання циліндра занадто брудне, його знос найбільшої частини в основному зосереджений у гільзі циліндра у верхній частині.

Нерегулярна заміна масла: якщо масло не замінюється регулярно, масло містить домішки або абразивне сміття може потрапити на стінку циліндра, що спричинить абразивний знос.

Погані умови змащування: двигун працює, верхня частина гільзи циліндра прилягає до камери згоряння, загальна температура дуже висока, умови змащування відносно погані, у поєднанні з навантаженням на дизельний двигун занадто велике, це нелегко сформувати хороша масляна плівка, в результаті чого гільза циліндра та поршневе кільце не можуть отримати надійний та ефективний ефект змащення, що призводить до місцевого сухого або напівсухого тертя, що призводить до зносу верхньої частини циліндра.

Хронічна корозія: ми всі знаємо, що високий вміст сірки в паливі має тенденцію виробляти сильні кислоти після згоряння, що може спричинити та посилити корозію та знос металевих частин двигуна.

Крім того, використання охолоджуючої рідини низької якості або тривалий період часу без заміни охолоджуючої рідини також є важливою причиною корозії гільз циліндра.

Цей знос характеризується місцевим утворенням нещільних отворів у гільзі циліндра.

Цей тип несправності двигуна все ще є поширеним через тривалу відсутність заміни антифризу або використання антифризу низької якості.

Деякі люди можуть подумати, що антифриз виконує лише охолоджуючу роль, але насправді до антифризу також додані формули проти накипу, корозії та спінювання.

Він не тільки може ефективно зменшити утворення повітряних бульбашок і захистити гільзу циліндра від звичайного використання, він також може захистити гільзу циліндра та гумові ущільнювачі та подовжити загальний термін служби автомобіля, функції, яких не мають вода та охолоджуючі рідини низької якості.

Однак слід зазначити, що навіть хороший антифриз має термін служби, і ми повинні вчасно замінити його після закінчення терміну придатності.

Отже, як зменшити ненормальний знос і корозію?

По-перше, це покращити очищення та технічне обслуговування фільтра, щоб повітряний фільтр, масляний фільтр і паливний фільтр завжди були в хорошому робочому стані. Посилення технічного обслуговування трьох фільтрів може ефективно зменшити забруднення в циліндрі, таким чином зменшивши знос гільз циліндра та продовживши термін служби двигуна.

Якщо автомобіль працює в важких умовах, відповідні фільтри можна замінити заздалегідь, щоб підтримувати автомобіль у кращому стані.

Наступним кроком є ​​використання відповідних олив і палива, вибір найкращої в’язкості для сезону та продуктивності двигуна, а також регулярна перевірка та підтримка кількості та якості мастильних матеріалів.

Важливо відзначити, що деякі гірші масла розріджуються при вищих температурах, тоді як інші густішають через низьку стійкість до термічного окислення, що призводить до значного зниження мастила.

А неякісна олива має погану очисну здатність і не може вивести всі домішки, що може спричинити внутрішній знос двигуна.

Також потрібно уважно поставитися до вибору охолоджувальної рідини, регулярно перевіряти кількість і якість охолоджувальної рідини, підтримувати нормальну періодичність заміни. Вище ми згадували про небезпеку використання неякісної охолоджуючої рідини, яка є одним із важливих факторів, що спричиняють кавітацію та знос гільзи циліндра двигуна.

Підтримуйте нормальну робочу температуру двигуна та уникайте надто низьких або надто високих температур.

Згідно з інформацією, нормальна робоча температура двигуна повинна складати від 80 до 90 градусів Цельсія.

Якщо температура занадто низька, двигун не може підтримувати хорошу роль змащення.

Якщо температура занадто висока, міцність циліндра зменшиться, в’язкість мастила впаде, а потім посилиться знос гільзи циліндра.

Належне та правильне обслуговування вантажівки може ефективно продовжити термін служби транспортного засобу. Технічне обслуговування та заміна трьох фільтрів, вибір високоякісної оливи та охолоджувальної рідини для підтримки належної робочої температури двигуна та нормальної механічної роботи двигуна тощо є основними методами зменшення надмірного зносу та кавітації гільз циліндра двигуна. .