Чи знаєте ви ці поширені системи активної та пасивної безпеки?

Aug 31, 2022


Як забезпечити безпеку водіння? На додаток до підтримки звички обережного водіння в будь-який час, він також невіддільний від допомоги різноманітних систем активної та пасивної безпеки автомобіля.


1


▎Що таке система активної безпеки, а що таке пасивна?

Простіше кажучи, заходи безпеки на транспортному засобі можна умовно розділити на заходи активної безпеки (для запобігання нещасним випадкам) і заходи пасивної безпеки (для зменшення наслідків аварій).


Тобто система пасивної безпеки — це конструкція безпеки, призначена для захисту персоналу транспортного засобу та людей поза транспортним засобом і зменшення ступеня жертв; активна система безпеки - це конструкція безпеки, прийнята для уникнення можливості нещасних випадків.


● Пасивна безпека: стосується захисту пасажирів транспортного засобу після аварії. Сьогодні ця концепція захисту поширюється на всіх людей і навіть предмети всередині та зовні автомобіля. Оскільки в міжнародній автомобільній промисловості вже є дуже детальні правила перевірки пасивної безпеки, пасивну безпеку можна певною мірою оцінити кількісно.


Пристрій пасивної безпеки відноситься до пасивного захисту для пасажирів, коли сталася автомобільна аварія і транспортний засіб вийшов з-під контролю. За допомогою фіксуючого пристрою пасажири в автомобілі фіксуються в безпечному положенні, а напрямок і згортання конструкції використовуються для максимального поглинання сили удару, щоб забезпечити безпеку пасажирів в автомобілі.


● Активна безпека: головна мета — запобігти нещасним випадкам до того, як вони відбудуться. Активна безпека зосереджена на моніторингу можливості аварії або втрати контролю над транспортним засобом, а також на запобіганні аварії за допомогою низки методів інтервенційного маніпулювання транспортним засобом.


2


З безперервним прогресом технологій та інтелекту в автомобільній промисловості велика кількість нових електронних пристроїв ефективно використовується в автомобільних системах безпеки, а також з’являються системи активної безпеки, як того вимагає час.


▎Які загальні системи пасивної безпеки?


4


● Safe body: основа систем пасивної безпеки.


Прояв безпеки кузова в конструкції кабіни. В даний час застосування кузова безпеки поділяється на м'який захист і жорсткий захист.


Простіше кажучи, м’який захист захищає пасажирів у транспортному засобі через руйнування попередньо визначеної структури кузова автомобіля та може поглинати більшу частину впливу зовнішньої сили через постійну деформацію попередньо встановлених зморшок.


Жорсткий захист здебільшого використовує такі концепції, як високоміцні матеріали та міцна конструкція кузова, щоб гарантувати меншу деформацію транспортного засобу в разі аварії.


● Пристрій аварійного захисту від вибуху шин: поширений у легкових автомобілях, вантажівках і невеликій кількості обладнання.


5


Аварійний запобіжник від проколу особливо схожий на просту гусеницю, яка встановлюється в канавку маточини колеса. Принцип роботи полягає в тому, щоб встановити зелений острів у канавку колеса, щоб заповнити різницю внутрішнього діаметра обода, коли шина здувається, уникаючи можливості здування шини, падіння на дно канавки або відриву від обода. після того, як шина здувається або втрачає тиск. Якщо шина транспортного засобу пробита, гусениця також може підтримуватися гумовою товщиною шини з розтисненням, щоб утворити гумову прокладку. Переконайтеся, що автомобіль залишається під контролем.


● Безпечне скло


6


Безпечне скло, як правило, поділяється на загартоване та ламіноване скло. Коли загартоване скло розбивається, воно розколюється на безліч дрібних шматочків без гострих країв, які непросто поранити людей. Є 3 шари ламінованого скла. Середній шар має сильну міцність і адгезію. У разі пошкодження внаслідок удару внутрішній і зовнішній шари все ще прилипають до середнього шару, що ефективно знижує ризик отримання травм через розбиття скла.


● Ремінь безпеки


7


Зайве говорити, що ремені безпеки слід пристібати якнайшвидше, коли ми сідаємо в машину. У момент зіткнення ремінь безпеки буде швидко натягнуто, а потім заблоковано, щоб запобігти нахилу водія та пасажира вперед і ефективно захистити безпеку водія та пасажира.


● Система захисту голови та шиї сидіння: захистить голову та шийні хребці та зменшить силу удару.


8


Система захисту голови та шиї WHIPS рідко використовується на вантажівках і має невелику кількість обладнання на деяких важких вантажівках високого класу. Принцип системи полягає в тому, що коли транспортний засіб вдаряється ззаду, положення голови та шиї сидіння швидко надувається, а спинка сидіння та підголівник сидіння рухаються горизонтально назад, щоб зменшити удар.


● Подушка безпеки


9


Подушки безпеки зазвичай зустрічаються на легких, мікро- та середніх вантажівках. Наприклад, деякі висококласні важкі вантажівки, такі як Scania, також обладнані. Зазвичай вони встановлюються в передній частині автомобіля (сидіння водія), а деякі транспортні засоби - збоку (передній ряд автомобіля і місце водія). Також обладнані задній ряд) і три напрямки даху. Як правило, подушки безпеки, встановлені збоку та в інших місцях, можуть знизити ступінь травмування водія та пасажира при вторинному зіткненні за рахунок інерції після зіткнення автомобіля.


● Запобіжний пристрій для надзвичайних ситуацій, пов’язаних зі спущеною шиною: поширений у легкових автомобілях, вантажівках і невеликій кількості обладнання.


10


Зазвичай використовується у важких вантажівках, тракторних причепах. Принцип полягає в тому, що коли вантажівка стикається з сильним ударом, щоб зменшити травмування водія вантажівки, кабіна в цілому буде рухатися назад на певну відстань, щоб зменшити через деформацію екструзії кабіни водія вантажівки, щоб спричинити травму.


Наприклад, технологія руху кабіни назад деяких транспортних засобів спочатку поглинає значну силу удару через комбінацію передньої підвіски та підйомного циліндра та тягне кузов автомобіля під час повного руху кабіни назад, щоб кабіна могла рухатися назад. Водотоннажність становить близько 0,5 м, що подовжує час контакту з транспортним засобом і формує більшу буферну відстань переміщення, що забезпечує особисту безпеку водіїв і пасажирів.


▎Загальні системи активної безпеки


● Антиблокувальна система ABS


11


Метою встановлення ABS є вирішення проблеми блокування коліс при раптовому гальмуванні, тим самим покращуючи стійкість автомобіля під час гальмування та гальмівні характеристики автомобіля в поганих дорожніх умовах.


● Електронна система стабілізації кузова: Є багато назв, ESP/ESC/DSC/TCS/VSA тощо, усі вони є електронними системами стабілізації кузова.


12


Простіше кажучи, коли ми подорожуємо в поганих дорожніх умовах, електронна система стабілізації забезпечить баланс тіла, контролюючи рух ведучих і ведених шин для досягнення виправленої та стабільної траєкторії автомобіля.


● Система попередження про зіткнення


13


Ця система в основному аналізує інформацію про середовище водіння, таку як смуги руху та навколишні транспортні засоби, за допомогою зондів або радарів. Одного разу відстань між автомобілями занадто мала. Коли існує ймовірність зіткнення ззаду. Він може вчасно попереджати про водіння.


● Система попередження про виїзд зі смуги руху: для того, щоб автомобіль завжди рухався нормально.


14


Система попередження про виїзд зі смуги автоматично планує інформацію попереду на основі камери. Коли водій втомився і змушує автомобіль рухатися ненормально або змінювати смугу руху, не ввімкнувши покажчик повороту, він активує попередження про виїзд зі смуги руху.


● Система протиковзання приводу ASR


15


Його функція полягає в підтримці курсової стійкості автомобіля під час руху та максимальному використанні поздовжнього зчеплення між колесом і поверхнею дороги для забезпечення максимальної рушійної сили.


● Система автоматичного екстреного гальмування AEB: часто працює разом із системою попередження про зіткнення.


16


Система AEB використовує радар для вимірювання відстані до автомобіля попереду або перешкод, аналізує вторинні дані та порівнює їх із дистанцією сигналізації та екстреного гальмування. Коли відстань менше або дорівнює безпечній відстані, якщо водій не гальмує, система AEB починає автоматично гальмувати автомобіль.


● Електронний розподіл гальмівної сили EBD: ABS додатково вдосконалена.


17


Ця система може досягти гальмівного ефекту, необхідного транспортному засобу, регулюючи силу гальмування коліс до того, як спрацює ABS, щоб зменшити непотрібні дії ABS або запобігти блокуванню коліс, коли ABS виходить з ладу через особливий стан несправності. , збільшення обсягу захисту.


● Система моніторингу водія DMS: відстежує інформацію про обличчя водія, зазвичай на А-стійці сидіння водія.


19


Мета системи моніторингу водія полягає в тому, щоб виявити, що водій відволікся, грається з мобільними телефонами, втомився чи сонний або навіть не може керувати. Система негайно подасть сигнал, щоб нагадати водієві звернути увагу.