Як вирішити проблему масла у вихлопі повітряного компресора?

У несправності компресора найбільш поширеним є вихлоп з несправністю масла, основні фактори, які викликають цю несправність, наступні.

Пошкодження масловідділювального сердечника

Під час роботи повітряного компресора ядро ​​відділення масла пошкоджується, наприклад, розбивається та перфорується, тоді воно втрачає роль відділення відділення масла та газу. Іншими словами, змішаний газ і вихлопна труба компресора безпосередньо з’єднані, тоді велика кількість охолоджувальної олії не відокремлюється, і вона буде скидатися з тіла разом із газом, що спричиняє збій перенесення масла в процес вихлопу.

Вихід з ладу зворотної лінії

Лінія повернення масла відіграє важливу роль у процесі роботи гвинтового компресора. Різниця тиску утворюється між внутрішньою частиною масловідділювального сердечника та входом компресора, і за цієї різниці тиску лінія повернення масла відповідає за транспортування масла, зібраного в нижній частині масловідділювального сердечника, назад до компресора для подальше використання в наступному циклі.

Якщо шлях повернення масла заблокований, зламаний і неправильно встановлений, а також інші несправності, масло, зібране в нижній частині масловідділювального сердечника, не може транспортуватися назад до компресора, в результаті чого забагато масла накопичується внизу, тоді ця частина масло, яке не було транспортовано назад до компресора, буде скидатися разом з газом, і виникне явище масла у вихлопному процесі.

Контроль тиску в системі занадто низький

Під час роботи контроль тиску в системі занадто низький, відцентрова сила в сепараторі менша, ніж відцентрова сила, необхідна для роботи, і ефект сепаратора не може бути повністю відображений. В результаті вміст нафти в газі в активній зоні сепаратора на наступній стадії є занадто високим, що перевищує його діапазон поділу, що також призводить до неповного поділу нафти і газу.

Несправність клапана мінімального тиску

Функція клапана мінімального тиску полягає в тому, щоб забезпечити контроль тиску в системі вище мінімального тиску під час роботи. Якщо клапан мінімального тиску виходить з ладу, мінімальний тиск у системі не буде гарантовано, і лінія повернення масла може не повернути масло. Олія, накопичена в нижній частині осердя масловіддільника, не зможе повернутися до компресора, і буде виведена з компресора разом зі стисненим газом, що призведе до руйнування оливи під час процесу випуску.

У компресор додано забагато охолоджуючої олії

Перед тим, як компресор запрацює, додається занадто багато охолоджувальної олії, яка перевищує діапазон компресора. Під час роботи компресора, через високий рівень масла, хоча сепараційна система розділяє масло і газ, газ все одно залишається в газовому розряді. Охолоджуюча олива буде втягуватися в газ і викидатися, спричиняючи занадто високий вміст оливи у вихлопному газі, що призведе до несправності оливи.

Якість охолоджувальної оливи не відповідає стандартам

Перед тим, як компресор запрацює, додається некваліфікована охолоджуюча олія, або охолоджуюча олія перевищує відповідний час, і ефект охолодження не може бути досягнутий. Тоді під час роботи гвинтового компресора охолоджувальне масло втрачає свою функцію і не може охолоджувати та розділяти масло та газ. Тоді в процесі вихлопу відбудеться збій масла.

Усунення несправностей і етапи усунення несправностей

Коли виявлено, що у вихлопі компресора є масло, не потрібно поспішати з демонтажем обладнання, а проаналізувати причини відповідно до вищезазначеного та виконати кроки від легкого до складного для визначення місця розташування несправність. Це може значно скоротити час і робочу силу на ремонт.

Коли компресор запуститься нормально і система досягне номінального тиску, повільно відкрийте випускну засувку, отвір має бути якомога меншим, щоб дозволити викинути невелику кількість газу. У цей час використовуйте сухий паперовий рушник, щоб вийти на вихідне повітря. Якщо паперовий рушник відразу змінює колір і має крапельки масла, можна судити про те, що масло в вихлопі компресора перевищує норму. Відповідно до кількості масла у вихлопі та різних періодів часу тощо можна правильно визначити місце несправності.

Коли відкриття випускного клапана збільшується, якщо вихлопне повітря виявляється у формі безперервного густого туману, це означає, що вміст масла в потоці повітря дуже великий, а потім перевірте повернення масла в дзеркало для огляду труби повернення масла. Якщо віддача оливи з оглядового дзеркала зворотної труби оливи значно збільшується, це, як правило, пов’язано з пошкодженням серцевини сепаратора або надливанням охолоджуючої оливи в сепаратор; якщо в дзеркалі для огляду труби повернення масла немає повернення масла, це, як правило, тому, що труба повернення масла зламана або заблокована.

Коли відкриття випускного клапана збільшується, передня частина потоку вихлопного повітря є щільним туманом, і через деякий час він повертається до нормального; продовжуйте збільшувати відкриття випускного клапана, відкрийте всі випускні клапани, а потім спостерігайте за системним манометром. Якщо тиск, показаний на манометрі, нижчий за встановлений тиск клапана мінімального тиску, випускний клапан все ще працює виснажливий і повітряний потік безперервний густий туман. Це явище зазвичай відбувається через несправність клапана мінімального тиску.

Після нормального вимкнення автоматичний вентиляційний клапан вичерпується. Якщо у вихлопі велика кількість масла, це означає, що пошкоджений автоматичний вентиляційний клапан.

Загальні заходи щодо усунення несправностей

Існують різні причини несправності масла у вихлопних газах гвинтового компресора під час роботи, і різні причини вимагають різних рішень.

Проблема пошкодження серцевини відділення масла

Це звичайне явище, коли серцевина для відділення масла пошкоджена, тому обладнання слід перевіряти перед роботою гвинтового компресора, а також слід суворо дотримуватися робочих процедур під час використання, а обладнання слід регулярно обслуговувати після використання. Якщо виявлено, що сердечник для відділення масла пошкоджений і перфорований, його слід вчасно замінити, щоб забезпечити нормальну роботу обладнання.

Виникла проблема з контуром повернення масла

Під час роботи обладнання, якщо блокується контур повернення масла, необхідно перевірити перепад тиску сепаратора. Якщо падіння тиску не викликає проблем, необхідно очистити серцевину масловіддільника. Якщо серцевина масловіддільника зламана, її необхідно своєчасно замінити.

Контроль тиску в системі занадто низький

Що стосується операторів, вони повинні бути знайомі з керуючим тиском обладнання, і коли будуть виявлені проблеми, слід зменшити навантаження на систему, щоб тиск у системі досяг номінального робочого тиску.

Проблема з несправністю клапана мінімального тиску

Під час фактичної експлуатації, якщо клапан мінімального тиску виявляється недійсним, його необхідно замінити, і роботу буде виконано після завершення заміни.

Проблема додавання занадто великої кількості охолоджуючої олії в компресор

Додаючи охолоджуючу оливу в компресор, ви повинні спочатку зрозуміти теоретичну цінність додавання охолоджувальної оливи в обладнання. Як правило, його слід контролювати нижче середини оглядового дзеркала труби повернення масла.

Проблема з якістю охолоджуючої оливи

Додавання охолоджуючої олії повинно суворо відповідати вимогам до обладнання для охолоджувальної олії, оскільки різне обладнання має різні вимоги до охолоджувальної олії. Після додавання слід зафіксувати час додавання, і коли охолоджуюча олива досягне свого терміну служби, її слід вчасно замінити. Якість доданого охолоджувального масла слід суворо контролювати, щоб запобігти додаванню некваліфікованого охолоджувального масла.

Застереження щодо виключень і резолюцій

У процесі усунення несправності є кілька моментів, на які необхідно звернути увагу, інакше поломка не буде усунена, але може призвести до більш серйозних наслідків.

Якщо виявиться, що це проблема з трубою повернення масла, трубу повернення масла можна очистити або заново зварити. У цьому процесі слід звернути увагу на: по-перше, труба повернення масла не повинна бути перекрита, а внутрішній діаметр труби не можна зменшити за рахунок зварювання; по-друге, місце встановлення труби повернення масла має бути правильним, а зазор між нижньою центральною виїмкою серцевини сепаратора та кінцем труби повернення масла має становити від 3 до 4 мм.

Якщо визнається, що проблема полягає в сердечнику сепаратора, його потрібно замінити новим сердечником сепаратора. У цьому процесі слід звернути увагу на: по-перше, ретельно перевірити, чи не деформовано чи пошкоджено нове ядро ​​сепаратора; по-друге, очистіть поверхню стику циліндра сепаратора і верхньої кришки; Нарешті, перевірте, чи є провідник, наприклад металевий, на прокладці ущільнювального паперу у верхній частині сердечника сепаратора перед встановленням.

Якщо буде встановлено, що в сепараторі занадто багато масла, злийте масло належним чином. Спосіб перевірки рівня масла в сепараторі повинен бути правильним. Пристрій необхідно розташувати горизонтально. Якщо пристрій нахилено надто далеко, покажчик рівня масла відображатиметься неточно. Період огляду слід вибирати до початку руху або через півгодини після зупинки.

Хоча гвинтовий компресор є високонадійною моделлю, це не означає, що він не потребує обслуговування. Незалежно від того, чи є масло у вихлопних газах чи інші несправності, роботи з технічного обслуговування під час експлуатації повинні бути посилені, щоб запобігти виникненню несправностей.