Запобіжні заходи щодо встановлення, використання та технічного обслуговування універсальної муфти поперечного підшипника

Особливості та застосування універсальних муфт хрестоподібної опори

Універсальна муфта поперечного підшипника є різновидом базових частин трансмісії загального призначення, її основною характеристикою є те, що вона може з’єднувати дві системи валів трансмісії, які не знаходяться на одній осі, і можуть надійно передавати крутний момент і рух.

Правильна установка, розумне використання та регулярне технічне обслуговування універсальних муфт поперечних підшипників важливі для забезпечення обертальної продуктивності та продовження терміну їх служби.

1) Застереження щодо встановлення

(1) В принципі, обидва кінці універсальної муфти можна використовувати як активні та приводні, установка повинна відповідати конструкції системи передачі, щоб шліцьові тиски були якомога далі від джерела вібрації або джерело впливу.

(2) Для універсальної муфти з шліцьовими лещатами, що втягуються, під час встановлення слід перевірити, чи правильні мітки стрілок на шліцьовому валу та шліцьовій втулці, щоб переконатися, що різниця фаз між осями опорних отворів головки вилки на обох кінцях не більше 10.

2) Очищення та перевірка

(1) Перед встановленням необхідно очистити масляні плями та висушити поверхню фланця. Болти фланцевого з’єднання повинні бути затягнуті динамометричним ключем відповідно до зазначеного крутного моменту попереднього натягу, а клас механічних властивостей болтів і гайок не повинен бути нижчим за 10,9.

(2) Перед затягуванням болтів різьблення слід очистити або промити, покрити невеликою кількістю клею та затягнути в шаховому порядку (нижні шайби жорсткості не допускаються).

(3) Після роботи встановленої універсальної муфти з навантаженням протягом однієї зміни (8 год), фланцеві з’єднувальні болти слід перевірити, чи вони ослаблені, і знову затягнути відповідно до моменту попереднього затягування, і так протягом кількох змін, доки болти не будуть затягнуті. більше не вільний.

(4) Слід уникати тривалого перевантаження та несанкціонованого використання універсальної муфти, інакше термін служби буде скорочено.

3) Правила змащення

(1) Абсолютно нові універсальні шарніри належним чином змащені і не потребують повторного змащування. Однак при зберіганні більше півроку їх необхідно повторно змастити перед тим, як поставити на верстат.

(2) Мастило універсальної муфти повинно бути відповідним. Підшипникову частину слід змащувати один раз на тиждень на початку роботи, а після нормальної роботи мастило слід додавати раз на квартал, а з боку шліцьового з’єднання – раз на шість місяців. При поповненні мастила на підшипнику нове мастило слід видавити зі старого мастила з J-подібного сальника, поки нове мастило не переллється.

4) Інспекційні питання

Універсальна муфта в роботі, перевірка справ.

(1) чи є ненормальний звук;

(2) чи є осьове биття поперечного пакета;

(3) чи є радіальне биття нормальним;

(4) чи ослаблений з’єднувальний болт.

Якщо виникає будь-яке з цих явищ, їх слід оглянути, проаналізувати причини та усунути.

5) Термін обслуговування

Нормальна робота універсальної муфти, період технічного обслуговування зазвичай становить від півроку до року, технічне обслуговування повинно перевіряти елементи:

Поперечна цапфа підшипника, зовнішнє кільце підшипника та короткий циліндричний ролик між контактною поверхнею зношуються, виміряйте його радіальний зазор і спостерігайте на контактній поверхні, чи є вм’ятини, виїмки, розколювання, тріщини та інші явища. Якщо описане вище явище існує, відремонтуйте або замініть.

(2) Незалежно від того, чи шліцеві лещата, що ковзають, гнучкі, коли знос зуба шліца або посадковий зазор є занадто великим і деформація деформації, слід замінити або відремонтувати.

(3) Оскільки універсальна муфта вальцьового преса є високошвидкісним ходовим обладнанням, необхідно провести перевірку балансу, якщо це необхідно.

3 Заходи безпеки

Зламані з'єднувальні болти карданного шарніра та пошкодження хрестовини можуть призвести до викидання деталей карданного шарніра з аварії, і існує велика потенційна небезпека, тому рекомендується оптимізувати та вдосконалити конструкцію універсального захисний кожух суглобів належним чином.