Які деталі викликають перегрів двигуна?

З настанням літа двигуни вантажних автомобілів часто схильні відчувати явища високої температури, що спричинено перегрівом двигуна. Перегрів двигуна означає, що температура двигуна перевищує максимальний діапазон робочих температур (80-90 градусів), і іноді ви навіть можете побачити, як радіатор кипить.

Основні причини та способи усунення несправностей:

1. Недостатня кількість охолоджуючої рідини.

Теплоносій є носієм тепла в циркуляційній системі охолодження. Тепло всередині двигуна розсіюється водою. Якщо кількість охолоджувальної рідини в системі охолодження зменшується через витік або випаровування, розсіювання тепла природним чином зменшиться, що призведе до накопичення двигуном надмірної кількості тепла, що призведе до перегріву двигуна.

Методи діагностики та усунення несправностей: Перевірте, чи не протікає зовнішня частина системи охолодження. Якщо є витік води, це вказує на те, що через витік викликаний перегрів двигуна, і витік слід негайно усунути.

Якщо витоку води немає, можна відкрити кришку радіатора і перевірити достатність охолоджуючої рідини. Якщо охолоджуючої рідини сильно не вистачає, це здебільшого пов’язано з відсутністю поповнення охолоджуючої рідини протягом тривалого часу, що призвело до перегріву двигуна. У цьому випадку необхідно доповнити охолоджуючу рідину.

2. Ремінь вентилятора занадто вільний і слизький.

Розмір інтенсивності охолодження системи охолодження залежить від швидкості вентилятора. Якщо ремінь приводу вентилятора занадто вільний і слизький, це призведе до зниження ефективності передачі енергії, що не тільки знижує швидкість вентилятора, але й інтенсивність охолодження зменшується, у той же час швидкість водяного насоса також знижується, об’єм зменшується, тому швидкість потоку охолоджуючої води повільна, тепло не може швидко відводитися, що призводить до поганого розсіювання тепла.

Спосіб діагностики та усунення несправностей: коли двигун не працює, вручну поверніть лопаті вентилятора. Якщо вентилятор можна легко обертати, це означає, що ремінь вентилятора занадто ослаблений, що спричиняє погане охолодження. Ремінь слід відрегулювати відповідно. Відрегулюйте пристрій натягу ременя, наприклад генератор змінного струму або спеціальний натяжний ролик, щоб збільшити натяг ременя. Стандартом перевірки є натискання на ремінь із силою 29-49Н (3-5кг) між генератором змінного струму та шківом вентилятора, що призводить до прогину 10-20 мм.

3. Несправність термостата.

Термостат розташований на виході води з двигуна і функціонує для регулювання інтенсивності охолодження. Коли температура двигуна низька, він перекриває основний циркуляційний шлях і з’єднує менший циркуляційний шлях, щоб зменшити розсіювання тепла, дозволяючи температурі двигуна швидко підвищуватися. Коли температура двигуна підвищується до заданого рівня, термостат підключає основний циркуляційний шлях і закриває менший циркуляційний шлях.

Якщо термостат пошкоджений і не може підключитися до основного контуру циркуляції, це спричиняє погану циркуляцію теплоносія. У результаті тепло, яке поглинає охолоджуюча рідина, не може передаватися радіатору для розсіювання, що призводить до перегріву двигуна.

Спосіб перевірки та усунення несправностей: вийміть термостат і помістіть його в гарячу воду. Коли температура досягає близько 70 градусів, головний клапан повинен почати відкриватися. Він має бути повністю відкритий на 80-86 градус із підйомом клапана, як правило, не менше 9 мм. Якщо він не відповідає цим вимогам, термостат слід відремонтувати або замінити.

4. Надмірний накип у системі охолодження.

Двигуни, які використовувалися протягом тривалого часу, схильні до надмірного утворення накипу в блоці двигуна та радіаторі, що призводить до поганого відведення тепла.

Спосіб усунення: Виконайте хімічну чистку блоку двигуна та радіатора. Зазвичай використовувані хімічні розчини для очищення включають 8% розчин каустичної соди, 10% розчин карбонату натрію та 2,5% розчин соляної кислоти. При використанні перших двох розчинів розчин слід витримати в системі охолодження протягом 10-12 годин; при використанні третього розчину двигун слід запустити відразу після вприскування і попрацювати на малих холостих обертах без навантаження протягом 1 години. Під час очищення необхідно зняти термостат. Після зливу мийного розчину видаліть усі зливні пробки, щоб очистити бруд, а потім промийте водяну сорочку двигуна та радіатор чистою водою, використовуючи метод зворотного потоку, доки вода не стане повністю чистою. Під час промивання слід контролювати тиск води в межах 30 кПа.

5. Затримка часу вприскування палива.

Якщо кут випередження вприскування палива занадто малий, значна частина процесу згоряння відбувається під час такту розширення. Це збільшує об’єм над поршнем і площу контакту між полум’ям і стінкою циліндра, що призводить до збільшення поглинання тепла. В результаті тепловий ККД знижується, температура вихлопу підвищується, і більше тепла передається охолоджувальній рідині, що призводить до перегріву двигуна.

Спосіб діагностики та усунення несправностей: якщо двигуну бракує потужності, видає глухий шум, має високу температуру охолоджуючої рідини, а також надмірно високу температуру вихлопної труби, це вказує на те, що перегрів двигуна спричинений переважно малим кутом випередження вприскування палива. Момент упорскування слід регулювати відповідно до методу, описаного в системі подачі дизельного палива.