Взимку на ці моменти варто звернути увагу власникам вантажівок

У холодну зиму дуже важко завести дизельний двигун, який стояв на вулиці на ніч. Як правило, для запуску двигуна потрібно дві-три спроби, що шкідливо для стартера та акумулятора. Отже, що ми можемо зробити, щоб покращити ефективність запуску дизельних двигунів взимку? Як краще обслуговувати та використовувати дизельні автомобілі взимку?

Більшість масових дизельних двигунів тепер мають пристрої попереднього підігріву повітрязабірника. Перед тим, як запустити двигун, увімкніть замок запалювання, і на приладовій панелі заблимає спіральний червоний індикатор (деякі моделі ручні). Це пристрій попереднього нагрівання працює. Коли індикатор перестане блимати, попередній нагрів завершено.

У цей час запуск двигуна в основному може бути успішним за один раз. Деякі моделі також мають систему паркувального підігріву, яка може підігріти антифриз в системі охолодження без запуску двигуна. Подаючи тепле повітря до транспортного засобу, він також попередньо нагріває двигун, що також може збільшити швидкість запуску дизельного двигуна.

Якщо ми натиснемо паливний насос під час попереднього нагріву двигуна, безпосередньо збільшимо тиск у паливній системі та видалимо повітря з системи, доки не почуємо звук повернення масла, повітря з паливної системи буде повністю видалено. Це збільшить відсоток успіху старту.

Далі поговоримо про запобіжні заходи при водінні дизельного вантажівки взимку. Дизельні вантажівки більш крихкі взимку і потребують більшого догляду.

За температурою замерзання дизельне паливо поділяється на зимове та літнє. Ми повинні вибирати дизельне паливо відповідно до місцевої мінімальної температури.

Якщо ми використовуємо дизель із занадто високою точкою замерзання, у холодну погоду він випаде в осад кристалічного парафіну та заблокує маслопровід. Це дуже неприємна річ, не тільки не зможе завестися двигун, але ще й пошкодиться масляний насос високого тиску та інжектор.

Щоб уникнути замерзання, контур дизельного палива перед зимою слід очистити та злити. Найкраще ретельно очистити дизельний бак і замінити масло-водовіддільник і дизельний фільтр.

Коли дизельний двигун запускається з холодного двигуна взимку, в’язкість масла висока і не може швидко досягти мастильної поверхні. Виникне миттєве сухе тертя на деяких тертьових поверхнях, що призведе до сильного зносу двигуна. Тому при запуску холодного двигуна взимку необхідно трохи попрацювати на холостому ходу, а потім злегка натиснути на педаль газу після того, як тиск масла підніметься до нормального значення, щоб двигун міг продовжувати працювати на середніх обертах. для досягнення мети швидкої розминки.

Крім того, сучасні дизельні двигуни мають пристрої регулювання інтенсивності охолодження, як правило, муфту вентилятора і термостат. Щоб уникнути високої температури двигуна влітку, деякі водії блокують муфту вентилятора і використовують термостат відкриття низької температури.

Якщо це робити взимку, робоча температура дизельного двигуна буде занадто низькою, тому взимку необхідно забезпечити нормальну роботу муфти вентилятора та використовувати термостат відкриття високої температури.

Дизельні транспортні засоби зазвичай використовують пневматичні гальмівні системи, які використовують стиснене повітря як робоче середовище гальмівної системи.

Оскільки стиснене повітря, яке викачується з повітряного насоса, містить певну кількість води, воно конденсуватиметься в резервуарі для повітря та потраплятиме в гальмівний повітряний контур. У холодну пору року він замерзає в лід у повітряному контурі, тим самим блокуючи повітряний контур і роблячи гальмівну систему неефективною. Тому перед зимою необхідно замінити осушувач повітря в контурі повітря та спорожнити резервуар повітря. Під час зимової експлуатації воду необхідно зливати щодня.

Взимку акумулятор слід тримати повністю зарядженим. Перевірте, чи достатньо електроліту і чи відповідає щільність. Якщо необхідно, щільність електроліту можна відповідно збільшити, щоб запобігти нещасним випадкам, спричиненим замерзанням електроліту через низьку щільність електроліту.

Щільність електроліту нормально зарядженої батареї становить 1.27-1.28 г/см³. Якщо батарея розряджена, щільність електроліту зменшиться, а в важких випадках оболонка батареї може навіть замерзнути та тріснути. Тому взимку батарею слід часто заряджати та вживати відповідних заходів щодо утеплення.