Допоміжне гальмування не є всесильним, не використовуйте його в наступних ситуаціях

В останні роки популярність додаткових гальмівних пристроїв широко використовується в продуктах для важких вантажівок, і все більше людей почали розуміти та погоджуватися з допомогою допоміжних гальмівних пристроїв для безпечного водіння. Однак допоміжне гальмо не є всемогутнім, і навіть у деяких випадках допоміжне гальмо слід відключати або використовувати з обережністю.

 ● Що таке допоміжні гальмівні пристрої?

Загалом, системи ABS, ESP, EBD, ABS плюс EBD та інші не є суто допоміжними гальмівними пристроями. Ці функції діють на системи допомоги при активному гальмуванні, які ми називаємо електронними системами допомоги (системи допомоги водієві).

Отже, що таке допоміжний гальмівний пристрій? Простіше кажучи, на відміну від наших традиційних засобів гальмування (гальма), допоміжне гальмування – це пристрій, який допомагає автомобілю сповільнитися. В даний час наші звичайні допоміжні гальмівні пристрої в основному включають випускне гальмо, гальмо двигуна та гальмо сповільнювача.

● Допоміжне гальмування не є панацеєю, використовуйте його з обережністю або вимикайте на ожеледиці та снігу.

Випускне гальмо: за звичайних обставин дросельний клапан випускного гальма встановлено на випускному колекторі двигуна. Закриваючи випускний канал двигуна, поршень двигуна піддається зворотному тиску газу під час такту вихлопу та сповільнюється. Робоча швидкість двигуна створює ефект гальмування, щоб досягти мети контролю швидкості автомобіля.

Якщо ви їдете по засніженій дорозі, якщо позаду транспортного засобу, яким ви керуєте, немає причепа, ви можете використати метод гальмування на вихлопній системі відповідно до стану транспортного засобу, але якщо він із причепом, це дуже легко спричинити наїзд причепа на передню частину автомобіля. На зледенілих і засніжених дорогах транспортні засоби з причепами повинні уникати використання гальмівної системи з вихлопними газами.

Гальмування двигуном: відпустіть педаль акселератора та використовуйте опір стиснення, створюваний тактом стиснення двигуна, силу внутрішнього тертя та опір впуску та випуску, щоб сформувати гальмівний ефект на ведучі колеса.

Гальмівний момент двигуна вище, ніж у звичайного вихлопного гальма, тому його слід використовувати з обережністю на мокрій і слизькій дорозі. Якщо дорога ожеледиця, гальмування двигуном також має бути заборонено. Інакше транспортний засіб легко проковзне і перевернеться.

Простіше кажучи, гідравлічний уповільнювач забезпечує безперервне гальмування без зношування за рахунок крутного моменту, створюваного взаємодією масляного середовища або водяного середовища між статором і ротором гідравлічного уповільнювача, тим самим знижуючи швидкість автомобіля.

Тому що гальмівний момент гідравлічного сповільнювача вищий, ніж гальмування всередині циліндра та гальмування вихлопом. За надзвичайно поганої погоди неможливо раптово увійти у повністю відкритий стан, а раптове надмірне уповільнення може легко призвести до небезпек, таких як перекидання автомобіля. Незважаючи на те, що зараз транспортний засіб буде підключено до системи ABS або AEB, і буде виявлено пробуксовку автомобіля, бортовий комп’ютер забезпечить робочий порядок гідравлічного сповільнювача, але в такому випадку гідравлічний сповільнювач слід використовувати з обережністю на слизькій дорозі. . Також забороняється використання сповільнювачів на ожеледі та засніжених дорогах.