Знання балансира та цапфи осі причепа

▎Що таке балансири та осі?

Звичайні конструкції підвіски причепа в основному містять листові ресори, підвіски подушок безпеки та рідкісні гумові підвіски. Серед них листова ресорна підвіска має більше переваг щодо економічності та вантажопідйомності, а балансир і цапфа осі є частиною конструкції листової ресорної підвіски. Далі ми познайомимося з їх функціями та симптомами пошкодження.

Баланс: балансир причепа розташований посередині двох комплектів листових ресор спереду та ззаду. Його принцип роботи схожий на «гойдалку». Як фіксована точка плаваючої рами зі сталевої пластини, вона також відіграє роль у балансуванні несучої здатності між осями. , щоб сила на кожній осі була рівномірнішою, коли автомобіль рухається по хвилястій дорозі.

Як правило, балансир нелегко пошкодити, якщо навантаження не надто велике, що спричиняє надто знос сталевої пластинчастої плаваючої рами та верхньої частини балансира, і вся сила прикладається до цапфи осі, тому що сталевий пластинчастий кронштейн і балансир поєднані разом.

Найпоширенішим пошкодженням балансира є важкі транспортні засоби, як правило, це тріщина в паяному з’єднанні у верхній частині балансира. Зрештою, це стаціонарна частина конструкції шасі, і вона була зварена, коли причіп залишає завод. Якщо це стандартна модель, вона майже не підлягає заміні протягом усього життя, якщо приварити та замінити цапфи осі та отвори під підшипники.

(2) Штифт вала: Насправді, з конструктивної точки зору, цей стрижень вала та балка балансира повинні бути об’єднані в одне ціле, причина, чому вони тут представлені окремо, полягає саме в тому, що під час його заміни слід зазначити, що якщо знос основи балансира не настільки серйозний, що отвір під підшипник не можна відремонтувати зварюванням, потрібно замінити лише штифт вала.

▎Вартість заміни та цикл обслуговування

Цикл технічного обслуговування та заміни отвору підшипника балансира та цапфи осі звичайної ресорної підвіски залежить від дорожніх умов і кількості кілометрів.

Якщо це стандартне перевезення вантажу, високошвидкісні дорожні умови є основними умовами експлуатації, а національні дорожні умови доповнюються, а важкий вантаж туди й назад становить близько 34-35 тонн, тоді період технічного обслуговування цапфи осі становить приблизно 10,000 кілометрів. Його потрібно змащувати під час обслуговування. Під час змащування можна також перевірити зазор між цапфою вала і опорним отвором балки балансира. Якщо він ослаб, це означає, що цикл заміни досягнуто.

Згідно з описом майстра, безпечний цикл заміни для обох вищезазначених умов експлуатації становить один рік або 200,000 кілометрів. Загальна заміна отвору під підшипник балки балансу та цапфи осі може уникнути поломки шини. Якщо причіп має ABS, це також вплине на дію ABS.

▎Які побічні ефекти можуть виникнути внаслідок пошкодження отвору підшипника балансира та штифта вала?

По-перше, це призведе до різної несучої здатності між осями, звичайний тривісний причіп без навантаження, великий вантаж, розподіл навантаження на три осі нерівномірний, транспортний засіб у гальмі, несуча здатність менших коліс буде більшою. ймовірно утримати ситуацію.

Коли транспортний засіб екстрено гальмується, завжди буде вісь з нерівномірною гальмівною силою, яка легко зношує шини та зменшує гальмівну силу.

Одним словом, транспортний засіб складається з незліченної кількості частин і компонентів. Поломка будь-якої деталі призведе до того, що автомобіль не зможе керувати. Коли автомобіль несправний, його слід виявити та відремонтувати якнайшвидше, щоб уникнути великих пошкоджень, спричинених дрібними несправностями, і отримати більший прибуток.