Причини білого диму, синього диму та чорного диму від дизельних двигунів

 The exhaust of the diesel engine should be colorless or light gray. If the smoke is abnormal, the engine may be malfunctioning. For example, the engine emits white smoke when it is working because the exhaust gas contains diesel steam or water vapor. Observing the smoke color of the exhaust can help determine the fault point of the diesel engine, and achieve the purpose of troubleshooting in time.

Тільки підтримуючи двигун у хорошому робочому стані, він може продовжити термін його служби. Повне згоряння дизельного палива не тільки економить паливо, покращує економічність, але й зменшує забруднення повітря.

      When the engine is working, abnormal smoke colors will often appear, such as black smoke, blue smoke, white smoke, and gray smoke. They are one of the conditions for judging engine failures. Specifically, there are the following analysis:

1. Чорний дим

Чорний дим виникає через те, що дизельний двигун не горить достатньо за певних умов і виділяє чорний хвостовий газ, що містить велику кількість частинок чорного вуглецю. Основними причинами є:

1. Знос поршневих кілець, гільз циліндрів тощо.

2. Інжектор погано працює

3. Надмірна подача палива

4. Неправильне регулювання кута випередження подачі палива

2. Синій вихлоп

Більшість синіх вихлопних газів викликані горінням моторного масла. У цей час перевірте, чи не зношена гільза циліндра двигуна, чи не старіє і не деформується ущільнювальне кільце клапана, чи не занадто великий зазор напрямної клапана тощо. Ця несправність також супроводжується явищем прориву картера{{0 }}від. Серйозний злив масла з турбокомпресора також призведе до того, що частина моторного масла потрапить у циліндр з впускного отвору і виведе синій дим. Тому при щоденному технічному обслуговуванні перевіряйте вихід масла з турбокомпресора і вчасно очищайте масло в з’єднувальному трубопроводі від турбокомпресора до проміжного охолоджувача.

1. Повітряний фільтр заблокований, забір повітря нерівний або рівень масла занадто високий, тому кількість повітря, що надходить у циліндр, зменшується, нормальне співвідношення паливної суміші змінюється, а згоряння палива недостатнє. , і блакитний хвостовий газ буде розряджений.

2. У масляний піддон додається забагато мастила, і мастило легко витекти в камеру згоряння під час роботи дизельного двигуна.

3. Long-term low-load operation, the gap between the piston and the cylinder liner is too large, so that the lubricating oil in the oil pan enters the combustion chamber and mixes with the fuel mixture in the cylinder, which changes the normal ratio of the mixture and makes the fuel combustion incomplete , producing blue exhaust gas.

4. Поршневе кільце застрягло або занадто сильно зношене, а еластичність недостатня. При установці напрямок зняття фаски поршневого кільця змінюється на протилежне, щоб масло потрапляло в камеру згоряння.

5. Згоріла прокладка головки циліндрів біля масляного каналу, що веде до головки циліндрів; знос поршня і гільзи циліндрів та інші умови змушують мастило потрапляти в камеру згоряння і згоряти разом з паливною сумішшю.

3. Білий вихлоп

1. Температура двигуна занадто низька, і частина дизельного палива не згоряє і перетворюється на масляну пару і виводиться разом з вихлопними газами з вихлопної труби.

2. У системі подачі масла є вода, і вода в циліндрі нагрівається за рахунок тепла, що виділяється під час згоряння, перетворюється на водяну пару і виводиться з вихлопної труби з утворенням білого диму.

3. Час впорскування палива занадто пізній. Через пізній час впорскування палива температура в циліндрах під час впорскування палива знизилася, і частина дизельного палива не згорає і перетворюється на масляну пару для випуску.

4. Погане розпилення паливної форсунки призводить до неповного згоряння дизельного палива, яке зливається з високотемпературними вихлопними газами-, що випускаються з нормально працюючого циліндра, і виділяє білий дим після злиття у вихлопну трубу.

5. Тиск у циліндрах занадто низький, і частина дизельного палива перетвориться на масляну пару без горіння, а білий дим буде виходити.

 If the temperature of the diesel engine is normal and the temperature of the exhaust pipe is also normal, white smoke is still emitted, indicating that the diesel engine is not working properly:

1. Гільза циліндра тріснула або прокладка циліндра пошкоджена. При підвищенні температури і тиску охолоджуючої води охолоджуюча вода потрапляє в циліндр і утворює водяний туман або водяну пару при вичерпанні.

2. Погане розпилення паливної форсунки та низький тиск упорскування палива. Паливна суміш в циліндрі неоднорідна, згоряння не повне, при вичерпанні легко утворюється водяний туман або водяна пара.

3. При запуску дизеля в холодну погоду паливо в одних циліндрах не згоряє, а незгоріла паливна суміш скидається з вихлопними газами інших робочих циліндрів з утворенням водяної пари та диму.