Ви справді знаєте, як користуватися блокуванням диференціала?

Блокування диференціала є звичайною конфігурацією в моделях 6×4 і в основному використовується в деяких середовищах зі складними дорожніми умовами. Коли одне з ведучих коліс автомобіля втрачає зчеплення, блокування диференціала може швидко заблокувати його, дозволяючи обом колесам обертатися з однаковою швидкістю.

Що таке диференціал?

Диференціал - це те, що створює різницю в швидкості між колесами з обох сторін. Коли автомобіль повертає, швидкість зовнішнього колеса більша, ніж внутрішнього колеса, і різниця швидкостей, створена різними швидкостями, врівноважується диференціалом.

Диференціал в основному покладається на зачеплення між планетарною передачею та сонячною передачею для вільного розподілу потужності від вхідного вала до коліс з обох сторін, і яка сторона має менший опір коліс, тим більше потужності буде розподілено на яку сторону. Це тобто коли одне колесо працює на холостому ході, а інше колесо не обертається, колесо на стороні холостого ходу розподілятиме майже 100 відсотків потужності, виконуючи марну роботу, що ми часто називаємо буксуванням і холостим ходом.

Ведучий міст

Щоб колеса з одного боку не пробуксовували, а колеса, яким дійсно потрібна потужність, з іншого боку розподіляли достатньо потужності, інженери придумали використати блокування диференціала, щоб вирішити цю проблему.

● Блокування диференціала

Блокування диференціала служить для блокування колісного диференціала. Коли одна сторона колеса працює на холостому ході, що призводить до втрати потужності, блокування диференціала може з’єднати колеса з обох сторін. При диф

замок заблоковано, ви можете уявити собі заблоковану ведучу вісь як єдине ціле, з’єднане твердою сталевою трубою. У цей час швидкість обертання коліс з обох сторін змушена бути рівною, тобто якщо ліворуч

колесо обертається a Колесо з правого боку також має обертатися по колу, щоб колесо з боку посадки могло отримати достатню потужність, щоб допомогти транспортному засобу плавно вибратися з несправності.

Схема роботи блокування диференціала

Коли блокування диференціала заблоковано, приводний вал фіксується (зачеплюється) зубчастою передачею для досягнення ефекту блокування, що дозволяє транспортному засобу плавно виїхати. Це також відносно більш стабільна та надійна форма блокування диференціала на цьому етапі.

Коробка передач з блокуванням диференціала

По-перше, блокування диференціала не схожа на КПП з синхронізатором. Швидкість зубчастих передач з обох боків не буде автоматично синхронізована. Тому перед використанням блокування диференціала необхідно зупинити автомобіль, а потім відкрити блокування диференціала.

Після включення блокування міжколісного і міжосьового диференціалів на лічильнику почне блимати індикатор і можна перемикати передачі для руху вперед. Функція блокування міжколісного диференціала полягає в тому, щоб підтримувати однакову швидкість коліс з обох боків, а блокування міжосьового диференціала — підтримувати однакову швидкість двох ведучих осей.

Коли друга вісь крутиться і буксує, блокування міжосьового диференціала блокує її з іншою коробкою передач, утримуючи їх на однаковій швидкості. Тобто, коли блокування міжосьового диференціала заблоковано, передумовою обертання цієї незаземленої осі є те, що інші заземлені осі обертаються синхронно, а заземлена вісь може розподіляти достатню потужність, і транспортний засіб може використовувати потужність заземлену вісь, щоб плавно вийти з проблеми.

Однак після виходу автомобіля з несправності водій повинен вчасно відключити блокування диференціала, інакше колеса з обох сторін завжди будуть залишатися в жорсткому з’єднанні. Коли автомобіль повертає, колеса з обох боків не можуть створити відповідну різницю швидкостей. Якщо тертя шин досить велике, блокування диференціала буде безпосередньо зламано, а шини будуть сильно зношені.

Таким чином, незважаючи на те, що блокування диференціала є хорошим, його можна використовувати лише тоді, коли автомобіль несправний, тому перед його використанням слід пам’ятати про наступні два моменти:

1. Транспортний засіб слід зупинити перед використанням.

2. Після виходу з ладу автомобіля необхідно вчасно розблокувати диференціал, а також категорично забороняється їздити без розблокування, а тим більше повертати кермо.