Барабанні та дискові гальма, яке гальмо краще?

Всі ми знаємо, що існують барабанні гальма і дискові гальма у вигляді автомобільних. Обидва вони створюють величезне тертя між фрикційною накладкою, гальмівним барабаном і гальмівним диском, який перетворює кінетичну енергію автомобіля в теплову енергію, так що швидкість автомобіля знижується або зупиняється.

І барабанні, і дискові гальма мають довгу історію використання. У всіх неоднозначні думки щодо цих двох методів гальмування. Чому дискові гальма сьогодні більш популярні? Давайте' обговоримо причини їх виникнення.

Барабанне гальмо-велике гальмівне зусилля і поганий тепловідвід

Барабанні гальма широко використовуються в сфері комерційного транспорту, і час їх застосування набагато раніше, ніж у дискових гальм. Барабанні гальма складаються з ряду конструкцій, таких як гальмівний циліндр, регулювальний важіль, гальмівний розподільний вал, гальмівна колодка та барабанного типу. Під час роботи конструкція гальмівної трансмісії змушує гальмівні колодки щільно притискати гальмівні колодки на внутрішній стороні гальмівного барабана, тим самим створюючи гальмівне зусилля та уповільнюючи або навіть зупиняючи колеса відповідно до вимоги гальмування.

Хоча структура барабанного гальма складна, вартість невисока. Гальмівні колодки і гальмівні барабани барабанних гальм мають великі розміри, а також збільшується гальмівне тертя, що створюється ними. Для великовантажних автомобілів швидкість не дуже висока, тому довговічність гальмівних колодок також висока, а використання барабанних гальм може зробити стоянку надійною і не ковзати автоматично. У разі отримання однакового гальмівного моменту діаметр гальмівного барабана барабанного гальмівного пристрою значно менший за діаметр дискового гальма.

Хоча барабанні гальма широко використовуються, їх недоліки не можна не враховувати. Через великий об’єм гальмівної колодки та гальмівного барабана барабанного гальма контактна поверхня між ними велика, а тепловіддача погана, одночасно створюючи велику гальмівну силу. Оскільки вся гальмівна колодка загорнута в гальмівний барабан, висока температура робить стабільність гальмування недостатньою, що може призвести до відмови гальма.

Крім того, через знос гальмівних колодок необхідно регулярно виправляти зазор між гальмівними колодками, а також необхідно навіть розбирати і прибирати сміття, що утворюється в барабані внаслідок тривалого використання. Барабанні гальма мають складну конструкцію, і будь-яке пошкодження будь-якого компонента може легко викликати поломку гальма. Крім того, через свою складну структуру трансмісія вимагає передачі різних компонентів крок за кроком, що призводить до повільної реакції барабанного гальма.

Дискове гальмо - хороша тепловіддача і проста структура

Дискові гальма є якраз протилежністю барабанних. Дискові гальма в основному складаються з гальмівних циліндрів, гальмівних супортів, гальмівних дисків і гальмівних колодок. Конструкція простіша за барабанні гальма. Оскільки дискові гальма відкриті зовні, а робоча площа гальмівного диска становить лише 6%-12% площі гальмівного диска, тому він має кращу тепловіддачу.

Теплове розширення гальмівного диска не призведе до втрати ходу педалі гальма, як теплове розширення гальмівного барабана, що спрощує конструкцію пристрою автоматичного регулювання зазору. Дискові гальмівні колодки зручніше замінювати, ніж барабанні гальмівні колодки, спрощують процес обслуговування гальма та значно зменшують складність подальшого обслуговування.

Оскільки деталей менше, а зазор між гальмівним диском і гальмівною колодкою дуже малий, швидкість реакції на гальмування значно вища. Чудова тепловіддача зменшує ймовірність термічної деградації під час високочастотного гальмування. Ця функція більше відповідає потребам системи ABS. Таким чином, дискове гальмо може зробити ABS\EBS та інші системи допомоги при гальмуванні більш ефективними. Достатньо, переваги дискових гальм із допоміжними системами гальмування поступово стають помітними.

Дискові гальма дорожчі за барабанні. У деяких особливих умовах з більшою кількістю піску та гравію дискові гальмівні диски надзвичайно легко пошкодити. У порівнянні з гальмівним диском такого ж розміру, гальмівне зусилля дискового типу слабше, ніж у барабанного типу, а гальмівні колодки зношуються і замінюються частіше. Для підвищення ефективності гальмування дискові гальма необхідно використовувати разом з іншими допоміжними гальмами. У порівнянні з важкими вантажівками, які вимагають великого гальмівного моменту, барабанні гальма мають набагато кращий гальмівний ефект, ніж дискові.

Завдяки порівнянню ми виявимо, що вартість виробництва барабанних гальм низька, а їх велика гальмівна сила більше підходить для низькошвидкісних і великовантажних транспортних засобів. Що стосується дискового гальма, то його проста конструкція полегшує подальше обслуговування і зменшує вагу самого гальма. Відмінне тепловідведення запобігає безперервному гальмуванню автомобіля від виходу з ладу гальм через термічну деградацію, що підвищує безпеку всього автомобіля.