Технічне обслуговування дизельного двигуна Common Rail після погіршення потужності

Технічний стан дизеля зі збільшенням часу роботи поступово погіршується, що призводить до погіршення його енергетичних характеристик. Основними проявами є: слабка робота двигуна, труднощі із запуском, підвищена витрата палива, чорний дим із вихлопної труби, ненормальний шум від рухомих частин тощо.

1. Погана герметичність циліндрів або невідповідна герметичність кожного циліндра

Манометр циліндра можна використовувати для вимірювання тиску балон за балоном, щоб виявити циліндр із поганою герметизацією. Перевірити герметичність клапана та сідла клапана, при необхідності відшліфувати, виправити або замінити клапан або сідло клапана; перевірити знос поршня, поршневого кільця і ​​гільзи циліндра, при необхідності замінити деталі новими; перевірте прокладку циліндра, головку блоку циліндрів і блок циліндрів. Чи немає пошкоджень або тріщин, відремонтуйте або замініть новими деталями.

2. Ступінь стиснення дизельного двигуна знижена

Основним фактором зниження ступеня стиснення є те, що прогин клапана перевищує максимальне граничне значення, і клапан або сідло клапана повинні бути замінені. Якщо міжцентрова відстань між великим і малим торцевими отворами шатуна менше допустимого значення, шатун слід відремонтувати або замінити.

3. Окремі циліндри погано працюють або не працюють

Причину та місце несправності можна ідентифікувати та визначити за допомогою прослуховування, датчика температури, пульсу або поломки циліндра. Ця несправність в основному походить від системи подачі масла. Поширеною несправністю є наявність повітря в масляному контурі або неправильна робота паливного насоса та паливного інжектора. Перевірте та випустіть повітря з масляного контуру; перевірити технічний стан вузлів маслоподачі, при необхідності замінити пружину плунжера; відшліфувати або замінити плунжер, масловідвідний клапан і муфту голчастого клапана; відрегулюйте тиск уприскування палива інжектором і замініть пружину регулювання тиску інжектора або стрижень ежектора, щоб усунути нагар і засмічення в отворах для впорскування та отворах для повернення масла.

4. Час ін’єкції занадто ранній або занадто пізній

Спочатку перевірте кут випередження подачі палива і відрегулюйте його розумно; по-друге, перевірте робочий стан пристрою подачі палива, щоб усунути неточність часу впорскування палива, спричинену зносом або неправильним регулюванням пристрою подачі палива. Наприклад, серйозний знос плунжера та випускного клапана масла призведе до час впорскування палива з затримкою; якщо тиск вприскування палива в інжекторі занадто низький, час вприскування палива буде збільшено, а розпилення дизельного палива буде поганим.

5. Недостатня подача дизельного палива або повітря

Трубопроводи нафтопостачання і газопостачання слід оглянути і ліквідувати по черзі в порядку зовні і всередині. Якщо регулятор пошкоджено внаслідок тривалого використання, що призвело до несправності, або подача палива зменшилася через неправильне регулювання, регулятор слід повторно оглянути, відремонтувати та відрегулювати; Якщо подача нафти та повітря зменшується через засмічення або витік, слід визначити місце розташування та вичерпати або відремонтувати.

6. Неправильні фази газорозподілу та клапанний зазор

Перевірте та відрегулюйте фази газорозподілу та клапанний зазор. Коли розподільний вал, його втулки та інші деталі сильно зношені, висота підйому клапана зменшується, час відкриття клапана та час перекриття відкриття впускного та випускного клапанів скорочуються, що призводить до неточних фаз газорозподілу.

Під час регулювання візьміть кут випередження впуску та кут уповільнення вихлопу як еталон, щоб забезпечити найкращу фазу газорозподілу. При такому випередженні клапанний зазор відповідно зменшується. Зазор у клапані зазвичай перевищує 0,2 мм, щоб уникнути нещільного закриття клапана та удару клапана об поршень. В іншому випадку такі деталі, як розподільні вали, слід відремонтувати або замінити.

7. Погана система змащення та охолодження

Погана система змащення проявляється як високий або низький тиск масла. Перевірте та очистіть фільтр, масляний фільтр і домішки та бруд у масляному контурі, замініть масло або фільтруючий елемент і перевірте клапан обмеження тиску, перепускний клапан і масляний насос. Відрегулюйте тиск масла масляного насоса відповідно до вказаного значення.

Погана система охолодження проявляється занадто високою або низькою температурою води в двигуні. Перевірте та затягніть ремені вентилятора, якщо потрібно, видаліть накип з радіаторів і водяних оболонок двигуна, усуньте витоки, відремонтуйте водяні насоси та термостати, а також видаліть або посиліть охолоджуюче повітря, що проходить через радіатори.

Крім того, занадто багато вуглецю в камері згоряння та дизельне паливо містить воду та інші причини також можуть спричинити низьку потужність дизельних двигунів. Камеру згоряння необхідно очистити від нагару і виключити воду з дизельного палива.