П'яте колесо - це не просто шматок заліза

Сідло-це ключовий компонент, що з'єднує трактор та напівприймач. Він відіграє важливу роль у передачі поздовжніх та гальмівних сил між напівпричепом та причепом. Крім того, сідло також повинно нести вплив різних рухів трактора, таких як запуск, поворот, гальмування тощо. Його структура безпосередньо впливає на безпеку експлуатації всієї системи.

Сідло трактора-це гойдалка підкови у формі зносу сталевої пластини. Тиск причепа діє на цій тарілці. У центрі є напівкруглий отвір з виїмкою, а стінка отвору виготовлена ​​з стійкої до ударної сталі.

1. Склад сідла

1. Тіло сідла, основна складова сідла.

Він складається з оболонки (також називається кришкою сидіння), передньої рамкової пластини, задньої рамкової пластини, м-подібної пластини, пластини внутрішньої рами, вухо зовнішньої рами, У-подібної пластини та кришкою ковзання хвоста.

2. Кронштейни, які використовуються для виправлення сідла.

Два кронштейни підключені до рами транспортного засобу через нижню пластину сідла, тим самим фіксуючи сідло та відіграючи допоміжну роль.

3. Потягніть стрижень, який використовується для управління відносним рухом гачка замка та похилого праску.

Потяг -стрижня відокремлює гачок замка від сідла, керуючи похилою праскою, щоб рухатися по горизонталі. Коли напівпричіп працює нормально, потяг-стрижня фіксується начальником замикання, тим самим блокуючи гачок замка та сідло, щоб забезпечити зв’язок між трактором та напівпричепом.

4. Похиле залізо, що використовується для управління розділенням та блокуванням замка -гачка

Похиле залізо рухається по горизонталі через потяг -стрижня, допомагаючи гачку замка обертати певний кут, щоб досягти блокування та розділення тягового штифта.

5. Блокування гачка, який використовується для управління блокуванням та розділенням тягового штифта

Коли похиле залізо переміщується у відповідне положення, U-подібний гачок буде витягнутий пружиною і обертатися навколо штифта до певного кута, усвідомлюючи замикання та розділення штифта, і в той же час усвідомлюючи з'єднання та розділення двох транспортних засобів.

2. Принцип роботи сідла

1. Від'єднання:Відпустіть безпеку і вручну витягуйте стрижню назовні. Рух потягнута стрижня змушує похилого заліза рухатися по горизонталі. У той же час пружина генерує напругу завдяки деформації, приводячи замок гачка, щоб обертатися навколо сидіння. У той же час, отвір гачка замка повертається назовні, усвідомлюючи роз'єднання тягової штифта та завершення розділення двох транспортних засобів.

2. Заклювання та з'єднання:Повторіть вищезазначені кроки, щоб повернути отвір гачка замка на зовні. Коли трактор робить отвір гачка замка стикатися з тяговою шпилькою, рухайтеся назад, поки не відбудеться зіткнення. Гачок замка обертається до вихідного положення під дією пружинного відскоку. У цей час відпустіть стрижню, і похиле залізо автоматично повертається у первісне положення. У той же час, захисна шпилька також повертається до початкового положення, усвідомлюючи самостійне замикання гака замка та досягнення плавного з'єднання.

3. Класифікація сідла

Відповідно до розміру тягового штифта, вони поділяються на № 50 та № 90, які зазвичай називають сідлами № 50 та сідла № 90. Причіп, який використовується для звичайного дорожнього транспорту, зазвичай оснащений сідлом №50, тоді як сідло № 90 частіше використовується на причепах для інженерних машин та причепах з важким навантаженням.

Окрім різних відповідних буксирних штифтів, висоти двох також відрізняються при встановленні на одному шасі трактора. Висота сідла № 50 від землі менша, ніж у сідла № 90. Висота причепа після з'єднання також нижча, а стабільність транспортного засобу - краща.

Сідло 90- тонна має сильнішу ємність буксирування і може буксирувати напівпричепник із загальною масою менше 100 тонн, тоді як сідло 50- тона може буксирувати лише напівпричепник із загальною масою менше 50 тонн. У той же час, щоб підтримувати кращу взаємозамінність, більшість тракторів використовують сідло 90- тону.

Iv. Обслуговування сідла

Життя сідла залежить від того, чи наноситься жир на панель сідла, відповідна поверхня тягового штифта та гачок замка, гачок замка, штифтовий блок та рот підкови, коли він використовується вперше. Будь ласка, скористайтеся кваліфікованою важкою мастилом. Рекомендується використовувати важку мастила, що містить графіт або молібденний дисульфід. Її хороший екстремальний тиск та протизняті властивості забезпечать, що поверхня сідла не призведе до ненормального зносу в нормальних умовах праці.

Після першого використання жиру очистіть вищевказані деталі змащування кожні 5000 км і повторно додайте жир. Перш ніж застосовувати мастило кожного разу, переконайтеся, що шпилька тяги не містить домішок та зади.