Що таке EGR і High Efficiency SCR?

По-перше, давайте поговоримо про те, що означає висока ефективність SCR. Насправді це очищення від оксидів азоту та інших шкідливих речовин, які не очищаються двигуном належним чином, шляхом впорскування більшої кількості сечовини в систему доочищення.

Основна причина, чому високоефективна система SCR повинна розпилювати більше сечовини в систему доочищення, полягає в тому, що двигун виключає компонент EGR, вихлопні гази двигуна не спалюються двічі, лише вихлопні гази від одного згоряння скидаються безпосередньо в систему доочищення, тому більше оксиди азоту не будуть утилізуватися в процесі згоряння двигуна, і можна покладатися лише на систему SCR, щоб розпилювати більше сечовини, щоб розщепити більше аміаку, щоб нейтралізувати оксиди азоту, щоб відповідати стандартам викидів.

Перевагою високоефективного SCR є усунення системи рециркуляції відпрацьованих газів, яка вимагає вищого єдиного стандарту вихлопних газів для двигуна та більшої вимоги до компонентів двигуна для спільної роботи, що просто означає, що двигун буде більш високотехнологічним.

Але він також має недолік, оскільки для вирішення проблеми очищення вихлопних газів потрібно більше розпилення сечовини. У середньому вам доведеться розпорошувати на 20 відсотків більше сечовини на 100 км, ніж вантажівка EGR, і вартість використання автомобіля зросте. Але добре те, що ціна на карбамід не така зашкалююча, як на пальне, і ці витрати прийнятні.

EGR – це компонент, який встановлений на кришці клапана двигуна і виглядає як коробка. Коробка являє собою порожнисту структуру, в якій циркулює антифриз, а порожниста структура пропускає вихлопні гази двигуна.

Після проходження через турбокомпресор вихлопні гази поділяються на два шляхи: один, який виводиться безпосередньо на доочищення, і інший, який буде охолоджуватися EGR, щоб досягти температури, яка знаходиться у відносному балансі з атмосферною температурою, і змішується. зі свіжим повітрям для повторного надходження в двигун для вторинного згоряння, що призводить до подальшого зниження вмісту оксиду азоту у вихлопних газах, які скидаються на доочищення.

Саме тут комп’ютер двигуна контролює відкриття дросельної заслінки залежно від співвідношення кількості вихлопних газів, які надходять у EGR для повторного спалювання, до кількості вихлопних газів, які скидаються безпосередньо в систему доочищення. Слід зазначити, що використання технології EGR не усуває потреби в технології SCR, сечовина все одно повинна впорскуватися, але з набагато меншою швидкістю, ніж при високоефективній SCR.

У двигунах EGR вихлопні гази чистіші після згоряння, менший тиск на доочистку та використовується менше сечовини.

Недоліком є ​​те, що EGR має більше деталей для встановлення на корпус двигуна, ніж високоефективний SCR, і може мати відносно високий відсоток відмов, особливо в умовах надзвичайно холодної погоди.

Однак, оскільки технологія продовжує вдосконалюватися, надійність технології EGR взагалі не викликає занепокоєння. За нормального використання в принципі можливо досягти такого ж життєвого циклу, як і двигун.