Усунення несправностей недостатньої потужності дизельного двигуна з електронним керуванням

Причини недостатньої потужності та способи усунення несправностей:

Причина 1: несправна впускна система.

Система впуску: повітряний фільтр - впускна труба - нагнітач - інтеркулер - камера згоряння

Засмічення повітряного фільтра призводить до збільшення опору всмоктування та зменшення кількості повітря, що надходить у циліндр, що призводить до неповного згоряння дизеля та недостатньої потужності двигуна.

Рекомендації щодо технічного обслуговування: Незалежно від того, вологий чи сухий повітряний фільтр, серцевину повітряного фільтра слід часто очищати або видаляти пил з паперового фільтруючого елемента, а фільтруючий елемент слід замінити, якщо необхідно, щоб переконатися, що повітряний фільтр справний. чистий. Навесні в повітрі багато вербових кетягів, які легко можуть закупорити фільтруючий елемент. Його слід частіше перевіряти і вчасно очищати.

Дизельний двигун із наддувом покладається на тиск вихлопних газів, щоб продувати турбіну, щоб приводити колесо насоса в обертання з високою швидкістю та подавати стиснене повітря до впускного каналу. Гарантована потужність двигуна. Тому впускна і випускна системи дизельних двигунів з наддувом повинні бути повністю герметичні. Якщо вихлопна труба або з’єднання протікає, тиск вихлопу впаде, швидкість нагнітача впаде, тиск на впуску двигуна зменшиться, а потужність двигуна також впаде. Якщо система повітрозабірника включає впускний канал, проміжний охолоджувач і з’єднання, якщо повітря витікає, тоді, хоча тиск всмоктування, що забезпечується нагнітачем, відповідає стандарту, кількість повітря, яке фактично надходить у двигун, буде явно недостатнім, що призведе до зменшити потужність двигуна.

Така несправність також часто зустрічається на нових автомобілях. Після того, як новий транспортний засіб пропрацює певний період часу, трубопровід продовжуватиме розширюватися та звужуватися під дією тепла, а з’єднання легко роз’єднаються.

Рекомендації по технічному обслуговуванню: Водій повинен регулярно перевіряти трубопровід і з'єднання, якщо є ослаблення, його потрібно затягнути; після того, як новий транспортний засіб використовувався протягом певного періоду часу, він повинен бути обов'язково технічно.

(3) Система повітряного охолодження

Коробка інтеркулера і резервуар для води розташовані поруч один з одним. З часом деформація та зміщення двох компонентів спричинить знос коробки інтеркулера, що призведе до витоку повітря та зниження тиску повітря.

Рекомендації щодо технічного обслуговування: витік повітря з інтеркулера слід усунути на призначеній сервісній станції виробника обладнання, а інтеркулер слід замінити, якщо необхідно. Зазвичай водій повинен часто перевіряти інтеркулер, перевіряти деформацію та перешкоди та регулярно його обслуговувати.

Причина 2: несправна система впуску масла.

Система впуску масла: паливний бак - паливний насос - первинний фільтр - фільтр тонкого очищення - ТНВД - паливна форсунка - камера згоряння.

(1) Дизельний фільтр заблоковано

Сміття в маслі спричиняє блокування дизельного фільтра, спричиняючи збільшення опору потоку дизельного палива, зменшення кількості масла, що надходить у насос високого тиску, і відповідного зменшення кількості дизельного палива, що впорскується в циліндр, що призводить до недостатнього вихідна потужність дизеля.

Рекомендації щодо технічного обслуговування: часто перевіряйте та очищуйте дизельний фільтруючий елемент і замінюйте його, якщо необхідно. Дизельний фільтр слід замінити після 10,{1}},000 кілометрів, щоб переконатися, що дизельний фільтр чистий.

(2) Впускний трубопровід масла заблоковано

Масляний контур низького тиску заблокований або дизельний трубопровід зігнутий, що спричиняє блокування масляного контуру та збільшення опору потоку дизельного палива.

Рекомендації щодо технічного обслуговування: перевірте та повторно встановіть трубопровід дизеля низького тиску, замініть фітинги, якщо необхідно, і переконайтеся, що трубопровід дизеля вільний.

(3) Знос масляного насоса

Поршень насоса для перекачування масла зношений, що призводить до недостатнього тиску, малого поглинання масла, і подача масла не встигає.

Рекомендації щодо технічного обслуговування: регулярне технічне обслуговування масляного насоса

Причина 3: Проблеми з електронною системою управління

Відмова електронної системи керування, що призводить до відсутності потужності двигуна, стала звичайним і раптовим явищем без попередження - будь-яка невелика проблема, наприклад поганий контакт проводів, пошкоджений датчик або надмірний зазор між датчиками, може призвести до відмови.

(1) датчик положення дросельної заслінки несправний. Наприклад, занадто забруднена дросельна заслінка, знижена чутливість, повільна реакція тощо.

(2) Датчик потоку повітря несправний. Якщо виявлені дані неточні або на гарячій лінії витратоміра повітря є забруднення.

(3) Датчик температури охолоджуючої рідини несправний. Наприклад, температура охолоджуючої рідини не відображається правильно, що дає помилковий сигнал.

(4) Датчик тиску впускної труби несправний. Якщо сигнал не може бути виведений, комп’ютер підтримує роботу двигуна відповідно до попередньо встановленого сигналу, але попередньо встановлений сигнал не можна регулювати зі зміною ступеня вакууму, що призводить до погіршення продуктивності двигуна.

(5) Датчик положення колінчастого вала та датчик положення розподільного вала несправні. Якщо сигнал швидкості не може бути переданий правильно, це призведе до неправильного запалювання двигуна.

(6) Датчик Холла несправний. Якщо комп’ютер працює погано, час упорскування палива буде занадто довгим. Після того, як датчик кисню виявить це, комп’ютер зменшить ширину імпульсу впорскування палива та зріднить суміш, що призведе до поганої роботи двигуна.

(7) Поганий контакт ланцюга. Наприклад, поганий контакт клем роз’єму з боку джгута проводів інжектора, поганий контакт проводу заземлення тощо.

(8) Помилки складання.

Рекомендації щодо технічного обслуговування: увімкніть самоперевірку, індикатор несправності блимає, показуючи стан несправності. Водієві рекомендовано не рухатися, і якщо транспортний засіб може продовжувати рух, знайти найближчу станцію технічного обслуговування OEM для усунення проблеми. Крім того, багато водіїв мають звичку промивати двигун водою, чого слід уникати, оскільки можна легко вивести з ладу електронні компоненти керування двигуном.

Причина 4: Проблеми з самим двигуном

(1) Знос клапана

Після тривалого періоду роботи та зносу між коромислом клапана двигуна та клапаном зазор буде ставати все більшим і більшим. Якщо зазор занадто великий, об’єм всмоктуваного повітря буде недостатнім, а об’єм вихлопу буде недостатнім, що вплине на згоряння та роботу дизельного двигуна, що призведе до недостатньої вихідної потужності дизельного двигуна.

Рекомендації щодо технічного обслуговування: необхідно регулярно регулювати зазор клапана, щоб досягти заданого значення. Деякі водії можуть ремонтувати та регулювати самостійно, а якщо не можуть, вони можуть звернутися до професійних ремонтників, щоб вони допомогли їм налаштувати.

(2) Знос двигуна

У повітряній камері двигуна є пісок і залишки ґрунту, погане мастило та висока або низька температура води (зазвичай 80~90 градусів за Цельсієм), що призведе до зносу поршневого кільця та гільзи циліндра, що призведе до низької компресії циліндра. тиск, недостатнє згоряння палива та зниження ефективної вихідної потужності дизельного двигуна.

Рекомендації щодо технічного обслуговування: комплексне технічне обслуговування слід проводити, коли автомобіль проїжджає від 40,000 до 50,000 кілометрів, і слід проводити технічне обслуговування кожної частини двигуна.

Нагадування щодо технічного обслуговування: низька якість палива також може спричинити збій живлення двигуна. Дизельні двигуни транспортних засобів повинні спалювати дизельне паливо з цетановим числом понад 45, а дизельне паливо нижче цього стандарту має погані характеристики згоряння. Водіям слід намагатися вибирати великі звичайні заправки для поповнення пального.